２年間の保証付です。ただし、消耗品や取付け時のミス、誤った使用方法での故障、他車種への流用等には対応しておりません。

電動ツールを使用し車高を調整する際は安全な場所、設備にて調整中も両手でしっかりとツールをホールドしゆっくり調整を行ってください。万一異音や付加がかかった場合は直ちに調整を止め手動で確認を行うかお問合せください。

各車種毎にLUXURY SPORTSをコンセプトにショック・スプリングを設定しております。

車高調整は、サスペンションに付属のスケールの範囲内で設定してください。

車高調整は、付属のツール又は電動ツールで車両をリフトアップしタイヤを外し安全な状態で行ってください。

２年間の保証付です。ただし、消耗品や取付け時のミス、誤った使用方法での故障、他車種への流用等には対応しておりません。

純正バネサス車から構造変更の必要なく車検に対応しています。ただし車高値等基準内での使用に限ります。

フロント・リアGEARサスペンションと手動式調整ツールが付属します。

長時間の車高全下げや全上げ状態での走行はショックや車両へ悪影響となりますので避けてください。

走行車高又は少し低めの車高で置くことをおすすめします。

エアー圧を約10～20psiにしてください。

定期点検は、使用する頻度等により異なりますが１年に一度は行うことをおすすめします。
取付け店様またはSHOP様にお問合せください。

オーバーホールはエアー漏れ等の症状が発生または１年以上使用でおすすめします。

エアーバッグの目視による確認を行い劣化が激しいや干渉跡がある場合は交換または検品が必要です。「対応年数：約３年」

著しく乗り心地の悪化や底付きが起こるなどの症状、スイッチからオイルがにじむ等の症状で交換または検品が必要です。

エアー漏れや劣化の状態、または約2～３年で交換をおすすめします。

使用頻度により異なりますので初めは、頻繁に行いオーナー様に合った期間で行ってください。方法は、タンクのドレンを緩めタオル等で受け、エアーと一緒に水が出なくなるまで行ってください。

一式点検を行ってますので不足品の補充や交換必要部品のチェックを行い見積もりもできますのでお問合せください。

コンプレッサーを作動させ車高（ゲージ針位置）を合わせ約半日（８時間ほど）置きます。
エンジンを作動させ、コンプレッサーの作動や車高の下がり（上がり）ゲージの下がりを確認します。

石鹸水をスプレー容器に作り、フィッティングの継ぎ手部やエアーバッグ等エアー漏れが起こる場所を順番に点検します。

簡易エアーチェックを行いサスペンションのみ下がるかの確認を行い場所の特定を行いスプレーで確認します。

タンク圧の確認、エアー漏れ確認、配線配管の確認が必要です。

２独コントロール(エアー配管が４輪独立でないタイプ/スイッチが前後２個タイプ）は、車重のちがいや配管の長さの違いで傾きが生じます。現在の標準キットは全て４輪独立配管になり車高のバラツキの補正が可能です。

エアー漏れが発生、タンクに圧縮したエアーを充填できていない又は、圧力スイッチの感度が悪いか故障している。

圧力スイッチの配線の確認、ヒューズの緩みや切れてないかの確認、電圧不足が起こってないか確認、コンプレッサーの配線（特にアース）の確認を行ってください。

車高が下がってない場合はコンプレッサー、電磁弁、スイッチまででエアー漏れが発生しています

走行車高（エアー圧）が高くショックの突き上げによる音が発生している、又はアッパーマウントの破損、スタビやボルト類の緩みが考えられます。

ピロアッパーのベアリングが破損している。アッパーマウントのヘタリによりアッパーサポート部に干渉が考えられます。

（走行中の針の小刻みな振れはエアーバッグ内の圧を示しているので正常です）

電磁弁のIN側バルブの閉まりや動作が悪くなっている為、掃除オーバーホールが必要です。

他の車種への流用は、当社ではお勧めできません。お客様の判断により行ってください。「可否の質問等も一切受付けておりませんのでご了承ください」

ニードルタイプ(40段)はショックのトップにあるダイヤルを回転し調整します。右回転で硬くなります。一番締め切った状態(上下とも)で使用しないで下さい。故障します。
フロイントの４段調整タイプはショックのトップの凹み部にツール(小型マイナスドライバー等)を挿しこんだ状態から押して回転し調整します。点マークが減衰設定位置です。１＝ソフト
ハンドルタイプはハンドル部を回転し調整します。ショックの上側が減衰設定位置です。１＝ソフト

走行圧(車高)はショックの底付きや突き上げが起こらない範囲でショックのストローク半分ほどの高さを基準に減衰やエアー圧を調整し好みの車高を探して走行してください。

長時間の車高全下げや全上げ状態での走行はショックや車両へ悪影響となりますので避けてください。

ショックのストローク分となります。ショックが伸びきった以上にエアーは入りますが ショックやエアーバッグに負担となりますので避けてください。

走行車高又は少し低めの車高で置くことをおすすめします。

エアー圧を約10～20psiにしてください。

除雪材がパーツの腐食・錆の原因となりますので掃除を必ず行ってください。

毎日の使用でも問題ないですが、動作数が増えるとコンプレッサーの使用数も増え負担が掛かります。

メインコントローラー：スイッチ操作ボタン中央(AIRLIFTロゴ)ボタンと同時にメモリー１又は３のボタンを押下します。

コンプレッサーを増設することによりタンク内に溜まる時間が短縮されます。

タンクを増設しエアーの容量を増やすことにより車高調整回数を増やせますが、
コンプレッサーの負担も大きくなっていきますのでコンプレッサー＆タンクの追加をおすすめします。

e-LEVELINGシステムの装着で３パターンの車高メモリーが可能になります。

プロテクションパーツのページに４種類ありますのでご覧ください。

エアサスを保護するパーツは、ドレンキャッチャー、チェックバルブ（逆支弁）、タンク用ドレンコック（水抜きコック）、インフレーションバルブの取りつけをおすすめします。

ドレンキャッチャーはサスペンションやスイッチの保護品となりますのでタンク以降で取付けてください。
タンク内に溜まる水分は、ドレンコックより抜くことができます。

電磁弁の装着が必要です。メンテナンス性や安全性に優れたAFTER-LEVELシステムをおすすめしております。

タンクの特注製作を行っていますのでお問合せください。

標準キットのエアサスはキャンバー固定タイプとなります。一部の車種にはアッパーマウントでキャンバーを付ける事も可能です。（要問合せ）
キャンバー調整式アッパーマウントの流用は、エアー漏れやエアーバッグ干渉の原因となります。

当社エアサスペンションは純正状態でストローク量やクリアランスに合わせ製造していますのでエアサスの故障や走行性能の低下等の原因になります。

ライドモーションモード(自動車高補正)は、車高の傾きを感知し車高を水平に保つ機能ですが、
車高の傾きを一定時間毎に感知し、その都度補正調整を行うので常に水平状態を維持するものではありません。

競技用に対象となる部品は、標準キットのコンセプトの枠から外れイベント等での使用を目的とし、
主に車高調整スピードアップ用となります。　商品特性を十分理解しご使用ください。

ACCでは電磁弁や3/8ホース類を競技用パーツに指定しており保証・クレーム対象外商品としております。

電磁弁は磁力によりバルブの開閉を行いエアーの流れをコントロールします、精密機器であるため
オーバーホールメンテナンスが必要となります。

3/8エアーホースは、配管の取りまわしが難しく、ホースに無理が掛かりやすくエアー漏れ発生率も高くなる為、
定期的にメンテナンスが必要となります。

詳しい保証内容はオーナーズマニュアルをご覧ください。

消耗品：コンプレッサー、ピロアッパーマウント、W-LOCK交換樹脂

ACCへ申込み用紙を請求、約４週間で事前審査合格書類をお送りします。
その後管轄陸運局へ持込み確認で合格となります。

申込み用紙に記入ができ、車検証があれば大丈夫です。

必要な書類を入手して頂ければ可能です。必要書類はお問合せください。

「構造変更」とは改造車検の日から車検有効期間がスタートします。
現在車検が残っていても、残りは捨てる事になります。改造車検を受けた日から車検有効期間がスタートします。
「記載事項変更」とは、車検有効期間を残したまま改造車検を受ける方法です。車検有効期間はそのままで、車検証には「改」が入ります。

当社より発行いたしました書類を現車とを陸運局へ持ち込み、車両取り付け内容と書類に記載されてます
確認事項のチェックにて改造車検は終了いたします。構造変更の場合は、別途車検項目の検査等が入り法定費用などが必要になります。

当社では、車体番号に対し１台ずつ申請しております。
申請の内容は、コイルスプリング→空気バネの変更・一定圧力・一定車高となります。車高調整が出来る状態は、原則不可となり検査不合格になります。
当社申請は、ACCエアサスペンションシステムに限ります。

基本的に「構造変更」とお考え下さい。
なぜなら、エアロパーツ装着により車体寸法が車検証記載の、幅・長さ・高さ・重量が変わる為、記載変更として認められない場合があります。

「記載事項変更」ですが、条件＆制約があります。
1.車検証に記載されてます寸法・重量が実車と変化しない事。
2.オプションのエアロも不可と考えてください。
3.新車状態で、エアサスのみ取り付けた状態と考えてください。
※記載事項変更の場合高さを特に注意してください

コイルスプリングよりエアーバッグに変更する為、改造車検が必要です。

車両の写真や寸法計測を必要な場合があります。

車種別専用品が付属します

車種別専用品が付属します

ストラットには内臓ダンパーを採用、別体タイプにはオプション又は専用品を設定しています。

車重やスペース、ノーマル構造を考慮し、その車種に適したエアーバッグを付属しています。

車種別専用品が付属します。

４ガロン（約15L）のステンレス(SUS304)を標準付属してます。
ドレンコック用1/4NPT・コンプレッサー接続用1/4NPT・ゲージスイッチ配管用1/4NPT・圧力スイッチ用1/8NPTの計4ポート仕様になります

非防水タイプになりますので熱のこもらない室内に取りつけてください。（上下逆付け可）

車種別品を付属、タンクの内圧を感知しコンプレッサーの動作を制御　端子は両方プラスです

４輪独立コントロールを標準設定とし、ゲージとスイッチを一体パネル又別体パネルに組み込んだものをキット購入時に選べます。

エアー圧表示メーターはＰＳＩ表示です。１つのメーター内にニードルが２本付属し２輪分又は前後輪のエアー圧を表示します。

機械式、パドルスイッチを標準設定してます。エアー漏れの信頼性が高くメンテナンスフリーです。
調整方法は無段階でスイッチを上下に動かした分エアーが流れ車高調整を行います。

1/4、1/8、3/8インチ規格を取り扱ってます。ホース規格はDOT品を採用しています。
（2～3年で交換をおすすめします）

緊急時等にガソリンスタンドでエアー補充が可能。タンクが空状態時にインフレーションバルブであらかじめエアーを入れることにより、コンプレッサーの負担を軽減します。

ACCオリジナルフィッティング。ホースの内外よりスリーブでカシメて固定するタイプとなりホースの曲がりや引っ張りにも強い専用フィッティングを標準装備しております。
ネジ部にはシールテープを巻き接続してください。スリーブ樹脂は再利用できません一度外すと新品に交換してください。

３０Aリレーとスローブローヒューズを採用し端子接続配線仕様になります。

付属配線等全てそろったキットになってます。

取扱い説明やトラブルシューティング、簡易エアーチェック等パーツ説明まで細かく掲載したマニュアルです。

各車種やオプションパーツの専用取付け説明書を付属してます。

3Pシステムはエアー圧で車高メモリ等の制御をおこないます。　3Hシステムは3Pのエアー圧力に加えリンクセンサー(サスペンションの可動距離を計測するバー)でも制御を行うので精度が高くなりますがリンクセンサーの取り付けに技術を要します。

3P/3Hシステムにグローブバルブ(安全弁)と接続フィッティングが付属します。　ACCエアサス(４独＆パドルスイッチ)システムに3P及び3Hシステムを追加する場合に機能します。メンテナンス時や故障時に安全弁を使うことにより３P/3Hシステムを取り外したり機能を停止させパドルスイッチ(キカイ式)でエアサスの操作が可能になります。

メインコントローラー：スイッチ操作ボタン中央(AIRLIFTロゴ)ボタンと同時にメモリー１又は３のボタンを押下します。

メモリーは３パターン（LOW/RIDE/HI）を登録できます。登録したい車高に手動操作で合わせた後、登録したいボタンを約３秒間押すと登録が完了します。同じ手順で他の車高を登録してください。

RISE-ON-STARTは、エンジン始動時に自動でメモリー２の車高に調整する機能です。
メニュー画面＞operation＞rise-on-start＞Onを選択します。

PRESET MAINTAIN(プリセット メインテイン)は車高を自動で補正する機能です。
メニュー画面＞operation＞preset maintain＞Onを選択します。

MINIMUM DRIVING HEIGHT(ミニマム ドライビング ハイト)
メニュー画面＞operation＞mini driving height＞0～100psiで圧力を登録します。

ANTI CROSS-LOAD(アンチ クロスロード)はメモリー車高で車高調整を行った際に左右のエアー圧のバラツキが起こらないように補正する機能です。
メニュー画面＞operation＞anti cross-load＞Onを選択します。

車両のエンジンをONにし、アプリを起動し、自動で接続を開始します。
画面に”Choose Display Configuration”の表示が出た場合は、操作ボタンが画面に対しどの位置にあるかを求めています。出荷状態(移動してない場合)はKeyPad-Normalを選択してください。

お手持ちのスマートフォンにアプリをダウンロードします。[検索ワード "Air Lift Perfomance" ]
アンドロイドスマホで接続できない端末もあります。

メニュー画面のBluetoothペアリング設定をONにします。
メニュー画面＞operation＞bluetooth pair＞Onを選択します。

メインユニット(ECU＆電磁弁一体型)を取外す際：キーOFF状態及び安全な環境で３P/3Hの電源ヒューズを外した状態で安全弁(グローブバルブ)を５つ全て閉じメインユニットを外します。　タンク配管の安全弁を閉じた状態で３P/３Hの電源がON状態の場合はタンク圧を感知しないのでコンプレッサーが作動し停止しなくなります。

3Pシステムの確認済み適合車種　(確認でき次第順次追加します。車両条件により３Hにアップグレードが必要になる場合もあります。)　
TOYOTA：アルファード/ヴェルファイア/プリウス
DAIHATSU：ムーブ/タント

3P/Hシステムで操作が出来ない、画面が表示しない等の不具合が生じた場合は以下の手順で対処を行ってください。
No1.スマホに接続しECUのアップデート(バージョン確認)を行ってください。
No2.アップデートを行っても改善しない場合は、コントローラーのメニューよりFACTORY RESET(ファクトリーリセット)を行ないキャリブレーション設定等の初期セットアップを行ってください。

本製品は競技用商品となり、車検等に適合しない場合やディーラー点検,保証等が受けられない場合もありますので、予めご了承ください。

アルファード及びヴェルファイア　GGH/ANH20W / MC前 / Zグレード又はGGH/ANH20W / MC前 / Sグレードに対応となります。

本製品はFRP樹脂製品です。